隨著信息化社會的建設(shè)，柴油發(fā)電機(jī)組也從其傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域邁入這個廣闊的天地，它與UPS相輔相成構(gòu)成的不間斷供電系統(tǒng)，滿足了信息設(shè)備對電源高可靠、高質(zhì)量的要求，并且得到廣泛地

應(yīng)用。四川發(fā)電機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組從而更受到電源領(lǐng)域的技術(shù)人員和眾多使用者的關(guān)注。

生活中我們使用柴油發(fā)電機(jī)組有注意過它的水溫這個問題嗎？其實(shí)它的水溫使用都是有明確的規(guī)定，那我們在操作的同時又有多少人遵守了呢？四川發(fā)電機(jī)為大家總結(jié)的關(guān)于水溫過低，對柴

油機(jī)的工作帶來的危害。

(1)水溫過低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗(yàn)證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機(jī)功率

約降低8，耗油增加30-40，磨損約6倍。因此，發(fā)電機(jī)使用時忌使水溫過低。

(2)會使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。

(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機(jī)磨損顯著增加。

(4)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。

(5)溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

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