夏季又到了對(duì)電需求大的時(shí)候了，那么對(duì)于發(fā)電機(jī)的使用也會(huì)增多的。那么使用頻繁了，肯定容易發(fā)生故障。那么你知道關(guān)于四川柴油發(fā)電機(jī)組的維修誤區(qū)有哪些嗎？

（1）錯(cuò)誤一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油量也不足，導(dǎo)致異常磨損或著燒傷。因此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一定要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦等故障。

（2）錯(cuò)誤二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱的能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使得活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使的摩擦面含油量不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(要求空載運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘)。

（3）錯(cuò)誤三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度過大、流動(dòng)性較差，因機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障現(xiàn)象。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫后，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上(在冬季使用時(shí)，等冷卻水度達(dá)到60℃時(shí))時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位上行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

（4）錯(cuò)誤四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

若猛轟油門，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，而造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

（5）錯(cuò)誤五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而溫度變高;冷卻水、機(jī)油的油溫過高時(shí)，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭變多。

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