柴油發(fā)電機(jī)帶不起負(fù)載是指發(fā)電機(jī)發(fā)不出應(yīng)有的功率，其表現(xiàn)一般為柴油發(fā)電機(jī)達(dá)不到應(yīng)有轉(zhuǎn)速，即使達(dá)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，但稍加負(fù)荷排氣管便會(huì)冒出黑煙；排氣聲不均勻；轉(zhuǎn)速降低；運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等。同一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，功率的大小不僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)，而且與供油量的大小、柴油燃燒性能的好壞等因素有關(guān)。

一、功率不足的原因
1、空氣濾清器不清潔
空氣濾清器不清潔會(huì)引起阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。
2、排氣管阻塞
排氣管阻塞會(huì)造成排氣不通暢，燃油效率下降，動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否是由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣管阻力增加，一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)定期清理排氣管內(nèi)的積炭。
3、供油提前角過(guò)大或過(guò)小
供油提前角過(guò)大或過(guò)小可能會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚（噴油時(shí)間過(guò)早會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致冒白煙），使燃燒過(guò)程不是處于.佳狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
4、活塞與缸套拉傷

由于活塞和缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、油路與電路有故障
油路不暢，進(jìn)氣受阻，造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或觸點(diǎn)間隙過(guò)??；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄電；分電器凸輪磨損不均或活塞積碳過(guò)多，致使漏電。
6、缸壓不足
氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，啟動(dòng)時(shí)有一股氣流從襯墊處沖出；氣缸蓋大螺帽松動(dòng)或襯墊損壞。缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過(guò)軟工作不良；活塞環(huán)咬死或?qū)?；活塞配缸間隙過(guò)大。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
水泵、節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過(guò)多。
8、燃油系統(tǒng)故障
噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞，活塞環(huán)卡住，氣門桿咬住引起汽缸壓縮壓力不足。
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