柴油發(fā)電機(jī)由柴油機(jī)作為動(dòng)力發(fā)電，很多情況下用戶不清楚柴油機(jī)功率無法代替發(fā)電機(jī)功率，因?yàn)椴裼蜋C(jī)使用時(shí)候有功率損耗，功率因素0.8是行業(yè)中公知的計(jì)算比例，指的是100kw柴油機(jī)在安裝到柴油發(fā)電機(jī)中作為引擎的時(shí)候，大約能發(fā)電輸出80kw，一部分動(dòng)能因?yàn)閹?dòng)發(fā)電機(jī)消耗掉了，這個(gè)計(jì)算因素的比較合理準(zhǔn)確的，某些柴油機(jī)也可以有更好的輸出表現(xiàn)，能夠達(dá)到0.9功率因素。
某些工廠會(huì)把柴油機(jī)功率作為發(fā)電機(jī)組功率來誤導(dǎo)用戶，柴油機(jī)100kw就能發(fā)電100kw這樣的機(jī)器是不存在的，作為備用電源，柴油機(jī)也是有備用功率的，最大負(fù)載下柴油機(jī)無法長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，通常只能用1小時(shí)，所以發(fā)電機(jī)組有了1小時(shí)功率與12小時(shí)功率的說法。不管您是備用還是常用，柴油機(jī)功率肯定是大于發(fā)電機(jī)的，只要有足夠的功率，發(fā)電機(jī)才能負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油機(jī)除了功率因素外，外界環(huán)境的變化也會(huì)造成機(jī)組功率變小。低噪音發(fā)電機(jī)組是很有代表的例子，在密封性很好的靜音箱體內(nèi)，空氣流通很差、進(jìn)風(fēng)慢，柴油機(jī)運(yùn)行當(dāng)空氣不夠用時(shí)燃料無法充分燃燒，影響了功率，會(huì)給柴油機(jī)留下積碳。海拔超過1000米的地方大氣壓力跟空氣濃度都跟海拔低的地方不一樣，所以高海拔地區(qū)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率的損耗也有著影響。
